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                                                      汽車零件項目融資商業計劃書

                                                      汽車零配件項目可行性報告

                                                      2015/7/10 11:27:54點擊次數:2809歡迎瀏覽天津才佑工程咨詢有限公司

                                                       汽車零配件項目融資商業計劃書編寫公司-----天津才佑工程咨詢有限公司

                                                      (1)直接空冷與祠接宅冷 的比較 

                                                      a)直 冷系統 由 于不 需 要冷 卻 水等 中 

                                                      閭冷 卻介質,傳熱效果好。直冷式熱交換 

                                                      的對 數平均 溫差 (LM TD)要 比間 冷 式 

                                                      25 .在 同 樣的設計 氣 溫下 ,間冷 式 的 

                                                      壓較 高。 

                                                      b)直 冷系統 一般采 用 強迫 冷 卻 ,需 

                                                      耗用一定的電量 .其數量可占機組出力的 

                                                      1— 2% (若風 機能 雙遮 運 行, 刪只在 熱 

                                                      維普資訊 http://www.cqvip.com 天氣才需開足,通常只需半速運行,耗 電 

                                                      力的O.2— 0.3%) 。 

                                                      c)直冷 系統 由于 傳熱面 少 , 不需 大 

                                                      冷卻塔,造價常比 問冷系統 。一 般濕 

                                                      冷、直接空冷與間接空冷的 投資 比約  

                                                      2:3:5。 問 冷 系 統 的 占 地 面積 也 要大些 

                                                      (將近直 冷系統的 2倍)。但當機組容量 

                                                      過大時 ,直 冷式需 構筑 型、直 5米 

                                                      以上的管道,造價會高于問冷式。 

                                                      (2) 海勒 系統 與哈 蒙 系統 的 比 較 

                                                      晃表 2. 

                                                      2 海勒系統與哈蒙暴統的對比 

                                                      1 冷卻系統中水質 具有給水質量 的冷卻水 除 鹽 水 

                                                      2 千冷塔上的散熱器管材 取決于熱力循環系統 中的PH值 不取決 于熱力循環 ' 

                                                      3 冷卻水 循 環泵 相 當于 大容量 的凝結水 泵 通 用循環 水泵 

                                                      冷卻 系統 內壓 力工況  

                                                      5 凝汽器 內溫 度端 差(℃ ) 0.卜 0.5 2— 3 

                                                      6 暫壓凝汽器設計 困 難 蔭 易 

                                                      7 加 人防 凍液 不 可 能 加 4O%防凍 液 

                                                      8 凝汽囂內設施 鑄鐵嘴噴群 鋼 管 群 

                                                      a)混 合式 凝 汽 器 理 論 上 端基 可 為 

                                                      0℃ 。這是 海勒 系統 比其它 系統經 濟性好 

                                                      的主要理由。但在實際運行 中,端整往往 

                                                      1.5— 2℃ 。而采用 表面 式 凝 汽 器, 

                                                      在優化設計后,其端差可以降到 2℃;甚 

                                                      2℃以下 。例如 根據Gtoot'viei 5號 殛 

                                                      6號機蛆 的運行 實績來看. 5號機采用的 

                                                      是海勒系統 其混合式凝汽器 的蠟  

                                                      1.5 c} 6號機采用哈蒙系統, 其表面式 

                                                      凝汽器的端差只為1.3:C.冷卻 水量 也小 

                                                      1 2% K enda1電廠 (采 用 哈蒙 系 統)驗 

                                                      試驗 的端 只有1.67— 1.8℃ 。這樣 , 

                                                      海勒 系統 的經 濟性優 勢就 明顯 了。 

                                                      b)混 臺式 凝汽器 中噴水 壓 頭 損失 約 

                                                      9米,而循環水量與凝結水量之 比超過30 

                                                      (有 的文獻介紹,如考 慮蒸發量 ,則泵 

                                                      的容 應比 凝結水 8o-’1OO倍 )i 因 

                                                      循環水 泵耗功 。同時還 要設 回收 

                                                      水輪機 。 

                                                      c)混 合式凝汽器冷卻水與 凝結 水同 

                                                      流,水 質處 理復 ,不 j于安 全運行 。 

                                                      d)在冬季寒冷 的氣置 下,一旦機 組 

                                                      甩負荷或緊急停 海勒系統要鐾怠 自魂 

                                                      地斌空散熱器內的存水,以 _廉 壞散 熱 

                                                      管。哈蒙系統采用表面式蕞汽墨i冬夭可 

                                                      在冷卻水 中充防凍液 。這樣就解決了海勒 

                                                      系統 的不  

                                                      (3)各種冷卻系統運行實績 

                                                      冷式運 行可 靠性 顯著 高于 海勒  

                                                      統。 

                                                      36OMw 的W yodak GEA 直冷機組 

                                                      可柞為代表.談 電廠座 ~-Gitfette麓 

                                                      ● 

                                                      維普資訊 http://www.cqvip.com 附近的巨大露天煤礦處,那里全年范圍的 

                                                      大氣溫度在 45℃和÷42℃間波動,在高 

                                                      風速下出現很高的煤粉負荷 。在這種極端 

                                                      的條件 電廠 的運行 是十分 困難  

                                                      冷凝汽器 常保 持在 良好 的運 行狀 , 

                                                      沒有 因空冷 凝汽 而引 獨的  

                                                      。運 行一 年后 (79年) ,可用 率 即 達 

                                                      84%。78年至 87年1O平均 可用 率 達91 。 

                                                      西班牙Ut rilla s電廠的J-60MW直 冷 

                                                      機組從7O年至87年的十幾年內,空冷凝汽 

                                                      器的可用率一直為1O0%。 

                                                      Matimba電廠 自87年投 運 以 來 ,空 

                                                      冷系 出現的 問題 也不 。 曾發生 風機 

                                                      馬達熔 絲燒 斷、排 90。彎 頭 導葉 開 

                                                      。玻璃鋼 風機 片根 部開裂 問題 、據統 

                                                      , 產以來 由于空 系統 出現 的問  

                                                      損失 電量 占全 故障  

                                                      1.567 。 

                                                      海勒 系統 問冷 機組 的可靠 比常 規溫 

                                                      冷機 明顯低 , 無論 5、 6號 機 

                                                      運行較好的荷 Ame r電廠 BBC機 組 

                                                      (220MW ), 其強迫 停機 率均 比常 規 高 

                                                      出一倍以上 (見表 3)。 

                                                       

                                                       

                                                      }:為部 分統 計 結果 

                                                      表面式凝汽器聞冷系統也有良好的運 

                                                      。Kendal電廠 1號 機從 88年1O月 

                                                      投產以來,共運行了9000余小時,空冷系 

                                                      統從未發生過問題,凝汽器 管子 十分  

                                                      。 

                                                      采用海勒系統的間冷機組當氣溫不太 

                                                      高時 即要降負荷運行 。 如蘇Raydan電 

                                                      200MW 空冷 機 組 當氣 溫 達 到 25℃ 

                                                      時,出力就降低到0O ,噴水 強化 冷 卻 

                                                      只能達到 65 。 西 德Ibbe~bllren 

                                                      電廠 J_l0MW機組 當氣溫超過25℃時. 

                                                      ‘ 

                                                      也不 能滿 。 

                                                      而美 W yodak360MW 及 Mat imba 

                                                      665MW直 冷機組 均能在 不利條 件下 滿 

                                                      、超 。1 985年 在 氣 溫 從 +39 4"C至 

                                                      39.4℃ 的范 圍 內,W yodak的360MW 

                                                      機組全年平均出力為360MW,可 目 率為 

                                                      91%。Mat imba電廠在 大氣 溫 度35 cC、 

                                                      凝結水溫73"C左右(背壓35kPa)仍可以滿 

                                                      發運 。超過 此氣 溫時 , 由于水 理上  

                                                      問題,才減負荷運行。 

                                                       

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